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中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝莅汴，普及无人机知识。 柯玉宝说，近两年来，随着无人机的广泛使用，消费级无人机应用呈现出爆发式增长趋势，无人驾驶航空器增加的数量越来越多，中国民航局从2012年开始着手建立无人机驾驶员的管理体系，包括驾驶员的培训、执照合格证、训练机构等以及相关的电子管理体系。 大致从2012年开始，以大疆Phantom一代机为代表的消费级无人机产品进入人们的视野，并由此带来了多轮无人机产品研发及投资热潮。从硅谷到纽约，很多风投把钱砸进了无人机公司，比如知名的KPCB，LightspeedVenture Partners，还有ff VentureCapital。不仅如此，不少巨头也纷纷加入，开始投资无人机行业，比如Google，Intel，通用电气，高通。在如此火热的投资驱动下，2015年Zano、Lily炫酷概念演示吸引了全球TOP媒体争相报道和转载，但最后都以项目失败而告终。
消费级无人机第一大特点：技术门槛极高 技术门槛极高，不是几个硬件拼凑就能在短期内打造出一款产品出来。例如飞控的核心算法，需要数年时间，数代产品不断迭代优化才可以达到工业级的可靠度。
消费级无人机第二大特点：安全性要求极高 安全性要求极高，不是做一个简单的炫酷电子产品。严格来看，消费级无人机的安全性要求远远高过汽车。想象一下，一个以100多米高度飞行的几公斤物体，如果出现故障自由落体扎到地面的人将是致命的。安全性要求极高和技术门槛极高是呼应的，所以无人机不是飞起来就可以了，需要在硬件、软件、算法、系统等整一个构建起飞行安全体系。这个不是5年10年可以彻底实现的，甚至需要数十年的时间。
消费级无人机第三大特点：政策法规不明朗 政策法规不明朗，运营风险极高。目前还没有哪一个国家有一套完备的消费级无人机管理法规。作为制造商，要面临极高的运营风险，需要庞大的团队与各级政府沟通报备，讨论制造标准、管理规范及空域使用。这些成本投入比研发成本投入还高。很可能出现产品研发出来，政府突然颁布制造标准和管理规范，如果不符合，将会直接被禁止销售。
消费级无人机第一大真相：实属小众市场，不是生活必需品 实属小众市场，不是生活必需品，也没有很多机构宣称的百亿美元容量。有一份权威调研报告显示，很多用户买了无人机产品后大部分时间是作为一个艺术品摆放在家里，平均每周的使用频率不到2次，不同于手机分秒不离手。既然是非生活必需品，销量也不可能像汽车市场数千万量级，更不可能像智能手机市场数亿量级。
3DR从2012年至今融资达1.3亿美元，而年初就宣布大量裁员，并终止消费级无人机业务。Ehang获得了5200万美元投资，各大头条经常有，在各大销售报表里连名字都看不见。Yuneec获得了Intel6000万美元投资，能否做到6000万美元的年销售额可能还要打个问号.可惜了那么多风投拼命砸钱打水漂.还好2016年至今只发现了一笔无人机相关投资，3DR新一轮2700万美元融资，被用到了行业应用无人机，而非消费级无人机。在刚刚过去的2016年5月，小米发布了旗下第一款无人机，4K版价格下探到了2999元。同样在5月份零度智控也发布了“口袋机”Dobby，标价1899元，价格直接拉到2000元以下。面对无人机红海市场，看来风投们已经嗅到血腥的味道，没有十足靠谱的无人机项目，不敢轻易再投了。
近几年的无人机热被媒体和热钱吹出了无限大的泡沫，泡沫破灭后，大量的初创公司会倒闭，大量投资的热钱会打水漂。热钱在一个虚幻的概念里涌动最终还是要有人买单的。希望此文对无人机行业感兴趣的爱好者、从业者及投资人有所启发。技术的进步是靠孜孜不倦的工程师和吹毛求疵的消费者。脚踏实地，时刻保持对客观事物的本质认知，大家才不会误入歧途，被虚幻的概念和利益摆布。
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发表于 2016-6-24 13:42:39
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