GPS 发展

starinsky

1885年德国人卡尔本茨制造了世界上第一辆三轮汽车，自此，作为第二次工业革命的标志性产物，汽车就已经成为人类文明必不可少的组成部分。它有效地扩展了人类的活动范围，使得人和物以史无前例的速度和效率进行流通，促成了人类生产力的飞跃，甚至由于对汽车的高度依赖，美国就被戏称为是建立在车轮上的国家。


不过虽然汽车解决了物理距离的问题，但它却无法突破人类地理经验的限制，我想驾车者都有过类似的经历：在一个小时之内，我们虽然可以驱车飞驰100公里，但有时却难以找到10公里范围内的一栋建筑。面对这种尴尬的情况，GPS（Global Position System）全球卫星定位系统为我们带来了可行的解决方案。GPS能够准确无误地存储所有的地图和道路信息，并且以手把手的方式指导驾车者应该在何处转弯或者何处减速，事实上，虽然最初定位于美国军用，但目前的GPS导航系统已经在民用市场取得了更大的发展，它能够让普通驾车者完全摆脱个人地理经验的束缚，轻松到达任何能够地点。

目前GPS导航系统在日本的装机率已经超过了50%，是全球最高水平；在欧洲的装机率为25%；美国的装机率则达到了10%；然而，GPS系统在我国的装机率还不到5%。总体来看，GPS拥有庞大的市场规模，而且存在更多的潜在资源可供开发。根据日本富士Chimera的调查结果显示，到2015年，与GPS智能交通相关的设备，其全球市场将会达到197.09亿美元。这片蓬勃发展的市场给人以朝气和希望，于是，在2007年年初，我们中关村在线GPS频道总结了GPS设备可能的发展方向，希望能够穿越迷雾，看到GPS导航技术在未来一段时期内的正确走向。

从宏观的产业来看，GPS产业的发展趋势呈现出三个方面的特点：

1、定位精度提高，定位速度加快。

随着电子技术和通信技术的不断进步，以及新的软/硬件开发工具的出现，GPS技术也将获得快速发展。从早期的单点定位和相对定位，发展到目前的差分定位和广域差分定位；从接收到数据后处理到目前的实时数据处理；而更高速的DSP数字信号处理器让数据更新率降低到0.1秒，最新出现的相位差分（RTK）技术理论上甚至可使定位精度达到厘米甚至毫米级。令人激动的技术进步将会继续刷新GPS的定位精度和定位速度。

2、应用范围广，与其他领域技术密切融合。

在ITS（Intelligent Transport Systems）智能交通系统中，地理信息系统（GIS）使用GPS采集数据，大大提高了效率。而且除了海陆空导航之外，其他精确定位、卫星定轨、灾害监测、大地检测以及大气研究等多个领域，GPS的角色都不可或缺。在未来，GPS的应用必将更加多样化，所缺的只是我们的想象。

3、深入民用，走进日常生活。

目前，GPS技术不仅收入纳入了跨学科的技术领域，而且其民用领域的发展更加高速。最大的应用在于汽车导航，以及各种工程施工中的定位服务，据悉，目前我国的重型机械，都已经开始全面安装GPS导航设备，在实现导航的同时，还能够实现监控工作时间、所用油料等相关信息。而GPS产品已经渗入到生活的各个领域，以下我们将从微观方面重点介绍GPS接收器的未来发展趋势。

4、设备/地图厂商开始整合，产业趋于成熟。

设备厂商：

面对100多亿美元的市场，不仅专业的GPS制造商，很多传统厂商和新兴企业都对此表现出了强烈的兴趣。诺基亚、惠普以及新兴的HTC都已经推出了集成GPS模块的手机，而其他智能手机厂商也已经准备下口GPS这块诱人的“蛋糕”。另外中国台湾作为全球半导体制造中心，生产GPS设备的厂家已经不胜枚举，即使在大陆，除了合众思壮、宇达电通、新科和城际高科这本土四大家之外，据保守估计，南方已经有超过500家的大小工厂在从事GPS生产。

神达公司完成了对Navman的收购之后，市场份额跃居欧洲第二



而目前在美国GPS市场，有超过四分之三的市场份额被三家巨头Garmin、Magellan和TomTom所把持，三者的占有率分别为47%、19%和11%（2006年10月份与11月份数据）；而在欧洲，市场份额同样集中在前三名手中，其中，总部位于荷兰的TomTom公司以30.5%的份额占据第一，而在07年02月神达公司公布了对Navman的收购之后，Mio将会以大约20%的市场份额占据第二的位置，来自美国的Garmin则以18%居于第三。

从以上数据可以看出，在GPS较发达的欧洲和美国，市占率前三位厂商所拥有的份额总和都已经超过了市场整体规模的70%。随着时间的进展，GPS产业的马太效应将会愈加明显，那些不具备规模实力的生产厂商将会逐渐丧失生物链中的位置，并最终消失。现在再来对比我国GPS制造业的混乱现状，大家一窝蜂上马GPS，其结果最终会是百花齐放还是万马齐喑？我想，这个问题已经有欧美GPS市场的表现给出了答案。

地图厂商：

而至于地图厂商，同样面临整合的境地，其中欧美电子地图市场已经由美国的Navteq和荷兰的TeleAtlas两家公司垄断，而GPS产业最发达的日本，电子地图行业也已经由开始的13家企业最终演变为由Zenrin、MapMaster和IPC三家企业所把持的境地。在我国，从2003年开始，国家测绘局共审批了北京瑞图万方、北京四维图新、上海畅想、北京高德、北京灵图、深圳凯利德、武汉吉奥、北京易图通等九家具有国家甲级测绘资质的电子地图企业。后来由于瑞图万方收购了上海畅想，形成了当今俗称“八大图商”的局面。

这八大图商的实力参差不齐，纷纷与世界主流图商合作，本土图商借以获得资金和技术支持，而国外图商则借此进入中国市场。其中四维图新与Navteq合作，瑞图万方与TeleAtlas合作，易图通于Zenrin合作，被收购的上海畅想则在2000年3月与MapMaster达成合作。看着国外电子地图巨头与国内图商纷纷捉对合欢，不禁让我们联想到近代史上各个军阀纷纷投靠国外势力，希望借此问鼎中原的混乱局面。

市场需求是有限的，这个空间对于八家图商来说无疑过于拥挤，在2007年，这个公认的GPS井喷年，优胜劣汰、强存去弱将会被再一次印证。

xuweitao-26224

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berbergerger

tony8214

tony8214

lvyongshjd

yaboit

hcchen

原帖由starinsky于2008-03-03 14:21发表:
1885年德国人卡尔本茨制造了世界上第一辆三轮汽车，自此，作为第二次工业革命的标志性产物，汽车就已经成为人类文明必不可少的组成部分。它有效地扩展了人类的活动范围，使得人和物以史无前例的速度和效率进行流通，促成了人类生产力的飞跃，甚至由于对汽车的高度依赖，美国就被戏称为是建立在车轮上的国家。


不过虽然汽车解决了物理距离的问题，但它却无法突破人类地理经验的限制，我想驾车者都有过类似的经历：在一个小时之内，我们虽然可以驱车飞驰100公里，但有时却难以找到10公里范围内的一栋建筑。面对这种尴尬的情况，GPS（Global Position System）全球卫星定位系统为我们带来了可行的解决方案。GPS能够准确无误地存储所有的地图和道路信息，并且以手把手的方式指导驾车者应该在何处转弯或者何处减速，事实上，虽然最初定位于美国军用，但目前的GPS导航系统已经在民用市场取得了更大的发展，它能够让普通驾车者完全摆脱个人地理经验的束缚，轻松到达任何能够地点。

目前GPS导航系统在日本的装机率已经超过了50%，是全球最高水平；在欧洲的装机率为25%；美国的装机率则达到了10%；然而，GPS系统在我国的装机率还不到5%。总体来看，GPS拥有庞大的市场规模，而且存在更多的潜在资源可供开发。根据日本富士Chimera的调查结果显示，到2015年，与GPS智能交通相关的设备，其全球市场将会达到197.09亿美元。这片蓬勃发展的市场给人以朝气和希望，于是，在2007年年初，我们中关村在线GPS频道总结了GPS设备可能的发展方向，希望能够穿越迷雾，看到GPS导航技术在未来一段时期内的正确走向。

从宏观的产业来看，GPS产业的发展趋势呈现出三个方面的特点：

1、定位精度提高，定位速度加快。

随着电子技术和通信技术的不断进步，以及新的软/硬件开发工具的出现，GPS技术也将获得快速发展。从早期的单点定位和相对定位，发展到目前的差分定位和广域差分定位；从接收到数据后处理到目前的实时数据处理；而更高速的DSP数字信号处理器让数据更新率降低到0.1秒，最新出现的相位差分（RTK）技术理论上甚至可使定位精度达到厘米甚至毫米级。令人激动的技术进步将会继续刷新GPS的定位精度和定位速度。

2、应用范围广，与其他领域技术密切融合。

在ITS（Intelligent Transport Systems）智能交通系统中，地理信息系统（GIS）使用GPS采集数据，大大提高了效率。而且除了海陆空导航之外，其他精确定位、卫星定轨、灾害监测、大地检测以及大气研究等多个领域，GPS的角色都不可或缺。在未来，GPS的应用必将更加多样化，所缺的只是我们的想象。

3、深入民用，走进日常生活。

目前，GPS技术不仅收入纳入了跨学科的技术领域，而且其民用领域的发展更加高速。最大的应用在于汽车导航，以及各种工程施工中的定位服务，据悉，目前我国的重型机械，都已经开始全面安装GPS导航设备，在实现导航的同时，还能够实现监控工作时间、所用油料等相关信息。而GPS产品已经渗入到生活的各个领域，以下我们将从微观方面重点介绍GPS接收器的未来发展趋势。

4、设备/地图厂商开始整合，产业趋于成熟。

设备厂商：

面对100多亿美元的市场，不仅专业的GPS制造商，很多传统厂商和新兴企业都对此表现出了强烈的兴趣。诺基亚、惠普以及新兴的HTC都已经推出了集成GPS模块的手机，而其他智能手机厂商也已经准备下口GPS这块诱人的“蛋糕”。另外中国台湾作为全球半导体制造中心，生产GPS设备的厂家已经不胜枚举，即使在大陆，除了合众思壮、宇达电通、新科和城际高科这本土四大家之外，据保守估计，南方已经有超过500家的大小工厂在从事GPS生产。

神达公司完成了对Navman的收购之后，市场份额跃居欧洲第二



而目前在美国GPS市场，有超过四分之三的市场份额被三家巨头Garmin、Magellan和TomTom所把持，三者的占有率分别为47%、19%和11%（2006年10月份与11月份数据）；而在欧洲，市场份额同样集中在前三名手中，其中，总部位于荷兰的TomTom公司以30.5%的份额占据第一，而在07年02月神达公司公布了对Navman的收购之后，Mio将会以大约20%的市场份额占据第二的位置，来自美国的Garmin则以18%居于第三。

从以上数据可以看出，在GPS较发达的欧洲和美国，市占率前三位厂商所拥有的份额总和都已经超过了市场整体规模的70%。随着时间的进展，GPS产业的马太效应将会愈加明显，那些不具备规模实力的生产厂商将会逐渐丧失生物链中的位置，并最终消失。现在再来对比我国GPS制造业的混乱现状，大家一窝蜂上马GPS，其结果最终会是百花齐放还是万马齐喑？我想，这个问题已经有欧美GPS市场的表现给出了答案。

地图厂商：

而至于地图厂商，同样面临整合的境地，其中欧美电子地图市场已经由美国的Navteq和荷兰的TeleAtlas两家公司垄断，而GPS产业最发达的日本，电子地图行业也已经由开始的13家企业最终演变为由Zenrin、MapMaster和IPC三家企业所把持的境地。在我国，从2003年开始，国家测绘局共审批了北京瑞图万方、北京四维图新、上海畅想、北京高德、北京灵图、深圳凯利德、武汉吉奥、北京易图通等九家具有国家甲级测绘资质的电子地图企业。后来由于瑞图万方收购了上海畅想，形成了当今俗称“八大图商”的局面。

这八大图商的实力参差不齐，纷纷与世界主流图商合作，本土图商借以获得资金和技术支持，而国外图商则借此进入中国市场。其中四维图新与Navteq合作，瑞图万方与TeleAtlas合作，易图通于Zenrin合作，被收购的上海畅想则在2000年3月与MapMaster达成合作。看着国外电子地图巨头与国内图商纷纷捉对合欢，不禁让我们联想到近代史上各个军阀纷纷投靠国外势力，希望借此问鼎中原的混乱局面。

市场需求是有限的，这个空间对于八家图商来说无疑过于拥挤，在2007年，这个公认的GPS井喷年，优胜劣汰、强存去弱将会被再一次印证。

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